早いもので今年もあと５日ッス。
ウチも早々今日から片付け始めてました（＾＾；

いつもは最終日にバタバタとやんので隅々まで行き届かずなんで、
今回２日でと。
アルバイト募集中です～、お手隙の方お手伝いに♪

さて今年最後のお仕事紹介は何かと需要のあるインナー上げです。
あまり紹介したくないんですが（素人さんが真似すると危険ですので）
機材や経験ないとできないぞ～ってコトをご紹介です。

ただでさえ低いのに、まだ下げたいんか！って車向けです（＾＾；









まずはフロントから。
バンパー、フェンダーをばらし、見ます









配線は上げ加工してるようですが、やはりサイドメンバーに擦ってる様子。
タイヤはめた状態で下げ位置確認し、上げ部分をマークします。









切ればイイ→×

切ったら補強です。
車の重さったらかなりです。

切ります～。









表側だけです。
内側はフランジを作るので残し、フランジを作ります。









折ってそこに1.6mmのボンデ板を溶接します。

が、中に補強アングルを入れます。
無論、補強の為です。

キャンバー角がるので少々エンジンルーム内も切り上げます。









それから塞ぎます。









バリバリ溶接～。









４センチ以上上がりました～、配線もOK！









反対側も同じ工程です。









日産は右側に多くの配線とウオッシャーホース、ボンネットオープナーワイヤーが通ってるので、
配線関係を通すのに結構加工を要します。
完成後の画像です～。









きっちりかわしました（＾＾）v

さてリヤです。
こちらも擦った跡が。









トランクルームはもとより、リヤシート全バラです。









リヤはほぼ見えない箇所なので大変です。
おまけにあるモノがあって上部を切っただけでは抜けません。

そこはシークレットっす。

知ってないと取れませんデス。

で、取ったあと上部をくり抜きです。









こちらも５センチほど周りを上げボンデ1.2mmで塞ぎます。
あらかじめハンマリングでアールを付けてからじゃないとハマリません。









溶接したあともひたすらハンマリングでアールを深めます。









これで５cmUP完了、コーキングしてチッピングブラック塗装。









前後あと約５cm下げられます。

ってかマフラー着いて走れないんじゃね～か？

車種によりやり方は異なります。
さらに下げたいだと大加工、要構造変更となります。

決して見よう見真似でマネしないで下さい・・・、壊れますよぉ～

[10回]