今日は２４のショック交換です。
と、言ってもそれまでの過程で問題アリで。

お客さんの２４がベース車両ジャンボタクシーで、
型式が特種で、我が社の部品帳になく、
また社外ショックの販売店でも不明で…。

リヤがバンじゃなくワゴン構造なんで、
フロントもワゴンじゃないかという販売店の意見で
ワゴン用のショックを仕入れたんですが、見事にハズレ。

「こりゃバン用使用だわい。。。」

フロント足回りバンでリヤ足回りワゴンという不思議な車です。

と、いうことで返品…じゃなく、
ちょうどオラの通勤車がショック死んでるんで、
自腹での交換となりました（＾＾；










使用するショックアブソーバーはランチョ９０００XL

ランチョは安価で９段階減衰付きの優れもの。
しかし耐久性に乏しく、普段乗りで２～３年の寿命だったのが、
今回、（ってか一昨年あたり）耐久性も新たに９０００XLとして新発売。

しかしながらランチョ９０００XLになったら、
公式にはE２４バンフロント設定がなくなってしもうたんです。

しかしウチで取引してる販売店では、
フロント用製作可、プラスハイエース・キャラバン用の
ローダウン用設定（ショートストローク）製作可能なんでやんす。

もちろん今回もローダウン用を購入です(^^)

さて早速バラシましてん。










左が５年装着した９０００X。
付けた時はその滑らかな走りに感動しましたが。
右が今回装着する９０００XL。

よく中古でヤフオクで売ってますが、
９０００や９０００Xはダメです。
だいたい抜けてます。
見抜き方は、ショックのシリンダーが伸びきってれば大丈夫。

たいがいの純正ショックは縮もうとする力が働きますが、
ランチョは逆です。
伸びようとする力が働きますんで、
置けばいいだけ伸びてます。

そして新品は縮めてロックが掛かってますので、
頭の６角を回すとロック解除。
一旦伸びると縮めてロックするなんて皆無に等しいです。

で、交換です～。









これでまた滑らかな走りになるかと思うとウキウキ♪












早速試運転。
あ～キタ--------(ﾟ∀ﾟ)-------!!!!
久々この感触。
段差超えのボヨンボヨンもないし、
コーナーでの異常な傾きもないし、
やっぱイイねぇ～。

戻ってから今までショック買う金なくて、
車高上げたったんで、若干前上がりだったのを、
下げました～(^^)v

４センチも下げちゃったんで、
ちょい前下がり（＾＾；

でもエエ～☆

ご用命は弊社まで（＾＾）
車種・年式・型式・２駆４駆の別・ローダウン幅（センチorインチ）を
お忘れなくお伝え下さい。

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