しばらくトラックネタが続いたんで、
久々のバニングネタ連載始動です～。

さて入りましたバニングです～。
 
９０年代後半から流行った延長スタイルッス。

平成５年車、今はえ～と平成３０年、
わ～おの２５年車です～。
ちなみにボクのバニングは平成３年なんでチョット年上（笑）

一見キレイですが、近くで見ると～、
サ～～～ビ～～～！

割ぁ～～～れ～～～、

剥がれ～～～～。

と言ってもかなりのボディカスタム車両なんで、
全てカスタマイズ部分が腐食してるだけ、
クルマ自体はキレイです(^^;

さて、まずはルーフスポイラーから～。
ハネを取らないと直せないと判断し、

ボディに埋め込まれ一体化処理したハネを外す作業です。

リベット打ってる部分を探し出し、１個づつリベットの頭を取ります。
芯が残るので煽れば取れるだろうという考えで煽ります。

パテの少ないトコは取れやすいんですが、
パテが厚いとなかなか取れず、
外したあと、ハネも生かすので壊しても取れず
かなり難航です（＞＜）

ゲートの影はサビもなくさらに難儀、
なるべく壊さず傷付けずで慎重に。

ルーフにFRPマットを貼り、ルーフスポイラーでサンドして、
そこにリベット打ってパテ整形と、
手の込んだ作りなんですが、
サンダーでルーフの鉄を剥き出しにして貼ったのがNG。
何度も言いますが、鉄とFRPは接着しません（＞＜）
せめて鉄出さず塗装にペーパー掛けてFRP貼らないと。

ゲートの付け根だけ鉄が出てなかったんで、
がっちりくっついてます。

神経使いながら４日掛けてやっと外れました～。

みごとにサンダー掛かって鉄出した部分と
塗装のままの部分で劣化具合が違いますね～。

続きはまたご次回ですよ～。

明日は久々の定休日となりますm(_　_)m

[5回]