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いや～今日はまた凄い天気で。。。 暴風雨に雷と、冬らしからぬ天気でございますなぁ～。 明日まで嵐だとか？ いやはや嫌ですね（>_<） さて、左右窓埋め修理した２４ですが、 お次はリヤゲートの修理です。 ４年前に弊社で施行したワンオフゲートウィングの真上、 当時は割れていなかったんですが、窓埋めが割れてきておりました。 右側～。 左側～。 サイドとは違いリヤゲートは市販のFRPパネルによる窓埋め施行車です。 恐らく留めてあるリベットかビスの間隔広くての強度不足かと思われ。 まずサンダーで削ってみます。 出てきましたリベットです。 間隔広いッスね～やはり。 しかもパネル端からちょいと離れた箇所に打ってるんで、 鉄板からもう離れています。 バインダーのパテはちゃんと入ってるんですが。 反対側も無論同じ症状です。 サイドにFRP貼り付けリベットを打ったことと同じ事して 今回も強度出します。 まず既存のリベットとリベットの間にスポットカッターで リベットを埋める段差を付けます。 ドリルで穴を開けリベットを打ちます。 リベットの頭を足付けし、 辺りをマスキングし、FRPを被せます。 反対側も同様の作業です。 他のちいさいクラックも同様にFRPマットで割れを抑えます。 あとは乾燥させてパテで整形します。 冬なんでなかなか自然乾燥では乾きにくいですね～。 乾燥促進剤は入れますが３日程放置プレイです。 割れなどは元が伸び縮みするため、強制乾燥は基本NGです。 元＝鉄板ですよ。 真夏には伸び、真冬には縮みます車体の鉄板も。 乾燥したFRPやパテは変形はしますが伸び縮みしません。 だから厚盛りすると剥がれやすく割れやすくなります。 基本鉄板にはFRPは付きません。 ハジキはしないので付いたようには見えますが。 知らないショップ結構多いんですよ～。 ご注意あれ。
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昨日今日とかつやお手伝いに来てました～。
しかも昨日は盛岡で忘年会があるにも関わらず、 高田来て盛岡帰ってまた高田来てと、 ご苦労さん＆ありがとう。 今日はラクに車検マフラー交換だったんですが、 E24にゃ泣かされます。。。 ロング用車検マフラーは準備済みだったんですが、 付けてみると合わない…。 まず最終型は吊下げ位置が違う。 そして四駆は配管が微妙に違い、 急遽後期四駆用の車検マフラー製作でした。 しかも夕方５時から（>_<） 中期二駆用のマフラーを加工し、 ３時間も掛かっちゃいましたがなんとか完成、 いやはや来年の車検なんですが、 早めに気付いて良かったです（＾＾； 問題はドライブシャフトブーツ（ＩＮ）裂けですこの車（>_<）
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最近サンバーネタが続きますが、
今日もです（＾＾； 先日の続き、錆修理です。 鉄板貼り終わったらカーボンファイバーパテ入れます。 お次は反対側。 反対側は給油口あって錆が少し減少。 この部分と、ステップ部分に鉄板溶接。 あとは中間パテで仕上げへ。 研いで仕上げになります～。 長く持ってくれればいいですがね～、 別な場所も錆びてんで直さなきゃです（>_<）
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ひゃ～～今日はまた一段と寒い（>_<）
さっきラジオのニュースで言ってたが、今日の最高気温１℃ってのは 深夜１時に記録したのが最高だったんだって。。。 てことは夜中より昼間のほうが寒かったってコト。 くわばら、くわばら…。 さて今日は先日サンバーにHID付けたら消えたリベンジ編です。 なんぼ安くても不良品は不良品、 落札メールにフォームにてお問い合わせ下さい。って書いてあるんで 書いて送信しても１週間なんの返答もなし…。 その間に同じ会社からダイレクトFAXが。。。 ムカムカ～！ 内容見てさらにムカムカ！！ 『驚異の低不良率！』 『不良率は驚異の０．７％』 オラはその０．７％に当たったんか（＠＠） 宝くじ高額当選並の運の良さ！いや悪さ（苦笑） 『安心のアフターサービス』 え～～？ 一向に返事も来ませんが…。 運が良かったのはそのFAXに電話番号が書いてあったコト♪ 「もしもし、ヤ●オクで落札して初期不良でメール送って返事が来ないんですけど」 「メールの受信エラーか迷惑メールフォルダに入った可能性があります。 再度送って頂けませんか？」 オラのメールは迷惑メールか！ で、送ったら今度は返信が。 迷惑メールフォルダに入ったんならまた入るはずなんだがなぁ…。 だいたい電話でアドレス言ってないし。 ほんで着払いで送ってくれと。 佐川急便限定で。 てか、地元に佐川ないんですけど…。 ありがとうずん君。 ちゃっかりずん君に発送してもらいました、佐川の近所なんで。 しかも預けて数分、ショッピングセンターで佐川のドライバーに会い そのまま渡したと（笑） 何て運がいいのかしらオレ（＾＾）v 待つ事３日、不良が発見されたと。 代替品送るってさ～。 ヤ●オクには全品「４８時間点灯テスト済み」なんて書いてましたが、 不良品あっさり認めるあたり、そんなテストはしてないよね（＾＾； まぁ何はともあれ本日代替品到着。 早速取付、点灯テスト。 ５分くらい連続点灯させるつもりが お客さん来ちゃって話してる間に３０分も経過しちゃったが、 消えてないんで大丈夫でしょう！ オラは鳥目で近眼、夜見えないんで、 自車にはHIDが必需なんです（＾＾； 驚異の０．７％に当たったんで、 先日買った年末ジャンボもきっと…★★
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今日は冬の通勤車サンバーの錆がどうも気になり、
修理の工程です。 車を立派にする立場であんましボロ車乗ってても 説得力ないですからねぇ（＾＾； で、錆はこんなカンジ。 だいぶキテます（>_<） しかも１回修理した跡があります。 薄いブリキ板にパテ跡。 パテで持たせてたようですが、 中から錆が浮いてます。 ボンデ剛板で直しましょう。 差し当たりパテを削り、純正鉄板が見えるところまで 削っておきます。 この範囲で鉄板貼りますが、 なんせサンバー曲線の嵐、 鉄板切るのも大変で（>_<） そこで登場「プラズマカッター」 電気とエアーの力で鉄板を切る機械です。 普通に買えば３０万超ですが、ヤフオクで激安で買いました。 無論保証書どころかメーカー名さえ記載なしです（笑） 耳の部分を作ります。 筋のところで折って被せます。 耳の部分はこのままだと溶接できないんで、 穴開けて残ってる耳に溶接します。 穴開けにゃならんのですが、 イチイチドリル出すのも面倒っちんで、 そこで登場「エアーパンチャー＆フランジ製作機」 …という正式名称かは知りませんが（＾＾； 片側はフランジ、つまり板に段差を作る道具。 もう片側は穴を開ける道具となっております。 これで簡単に鉄板に穴開けられます（＾＾） で出来たのがコレ。 コレを耳へ溶接します。穴の部分を。 で、折り曲げた部分も溶接して行きます。 大きい穴にはさらに鉄板を溶接。 あとはパテ塗って整形です。 反対側とパテ～仕上げはまた後日。
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